miércoles, 7 de noviembre de 2018

Motorland Classic Festival 2018 !!



El pasado 2 a 4 de Noviembre nos desplazamos hasta el aragonés circuito de Motorland para vivir una nueva cita del MotorLand Classic festival que celebraba su novena edición. Una cita que se consolida en el calendario del circuito como uno de los preferidos de los amantes a las dos y cuatro ruedas.



Un evento en el que grandes y mayores pudieron disfrutar de multitud de actividades tanto en el paddock como en pista y en el que más de 1700 vehículos clásicos se dieron cita en el circuito durante las tres jornadas entre Coches, motocicletas, monoplazas, sidecares y camiones.

El numeroso público asistente se deleitó con estas increíbles obras de arte perfectamente conservadas y restauradas.





Durante las tres jornadas, los amantes de las dos y cuatro ruedas pudieron ver rodar en el trazado auténticas bellezas con las numerosas tandas que se disputaron en diferentes horarios. Coches, motos, sidecars y formulas vintage saltaron a la pista deleitándonos con hermosas piezas como la Ducati TT1 750; la Laverda Egli 750 SFC; la Kawasaki Godier Genoud 1135 R; la Seeley G50; la Kawasaki Z1300; la AJR TSS 350; Yamaha FZR OW01; la Triumph Bonneville tt racer 750cc, o una Norton de 1965, entre otras. También contamos con la participación de Juan Bultó a mandos de una Bultaco TSS 250 Réplica de 1963 con la que el pasado año ganó el American Historic Racing Association en categoría 250GP y en sidecars Frank Barbier, campeón francés en categoría F1 de esta especialidad en el año 2010 y participante hasta en cuatro ocasiones en la competición  TT Isla de Man.




Entre los Fórmula Vintage se pudieron ver en pista rodando monoplazas de los 70, 80 y 90 de Selex Martini, o Lince entre otros. Pero no sólo en pista rodaron los monoplazas, ya que se dio cita en el Paddock el  Meeting Nacional de Monoplazas Históricos organizado por Formula Vintage donde grandes y pequeños pudieron acercarse a contemplar estas increíbles máquinas.

También pista el numeroso público asistente disfrutó con un desfile de vehículos clásicos del a marca Seat. 




Durante el fin de semana se dio comienzo al VII Rally de Regularidad MotorLand Classic Festival en el que participaron más de 50 coches cuya matrícula era anterior a 31/12/1998 y cuya prueba finalizó el domingo tras completar 500 km divididos en 2 etapas, de las que algunos de los tramos se disputaron en los diferentes trazados de los circuitos de Motorland.

Los vencedores fueron: Rodríguez/Simón (85,6 puntos), en Históricos; Pedragosa/Beltri (58,7 puntos), en Clásicos, y Garrigolas/Fábrega (47,2 puntos) en Youngtimers. Por otro lado, en los alrededores del circuito de karting se celebró el Trial MotorLand Classic Festival, prueba puntuable para el Campeonato de Aragón de Trial. La competición contó con una categoría de motos clásicas que tuvo como vencedor a Mario Micolau (Merlin). El podio lo completaron Nacho Martín (Aprilia) y José María Cosculluela (Aprilia). Raúl Guimera, en TR-Plus; Sergio Puyo, en TR1; Germán Mallor, en TR2; Jorge Armengol, en TR3, y Vicente José Oliver, en TR4, fueron los vencedores en el resto de categorías.





Igualmente en el Paddock se dio cita la IV Concentración de Camiones Clásicos y Americanos Ciudad de Alcañiz y un encuentro de motos cafe racer organizado por el Club Café Racer 09.



Mención especial merece la feria Autoclassic, que por quinto año dio cita a más de 60  expositores y exposiciones, entre las que destacan y un numeroso grupo de automóviles y motocicletas de competición y calle de las colecciones Fullana y Magriñá, así como una muestra de coches en miniatura, propiedad de Javier Fuster. También se exponía en Autoclassic el Franklin tipo M de 1919 del recordado doctor Enrique Clavero, cuya restauración se ha completado hasta el último detalle. Las colecciones de vehículos de Teo Martín y de Ángel Martínez, así como la de motocicletas del Classic MotorClub Dénia, completan las exposiciones que los visitantes pudieron encontrar.




Otras de las actividades que pudo disfrutar el numeroso público asistente fueron clases y exhibiciones de swing,  y las actividades de la zona infantil, pensadas especialmente para los más pequeños de la casa.

También en boxes se dio cita la Feria Expo Militaria con exposiciones, y venta de antigüedades, libros, artículos militares, vehículos y uniformes.





Como cierre final a un gran fin de semana con un tiempo soleado se dio cita la tradicional Classic Parade, un desfile donde los vehículos clásicos que se desplazaron al circuito pudieron rodar en el trazado con sus vehículos, dejándonos una de las imágenes más emblemáticas de esta fiesta de vehículos clásicos.



Galería completa de imágenes:



Galería 1: Enlace

Galería 2: Enlace

Todos los derechos reservados © David Persé - Trazando Fino

All rights reserved © David Persé - Trazando Fino



Si estás interesad@ en adquirir alguna de estas fotografías, ponte en contacto en: trazandofino@gmail.com

If you're interested in purchasing any of these photographs, please contact: trazandofino@gmail.com



Salu2 Racing!!




viernes, 26 de octubre de 2018

Espíritu del Jarama 2018 & Cto de España de Clásicos, Legends & Youngtimers !



Los pasados 13 y 14 de octubre se celebró en el madrileño circuito del Jarama dos intensas jornadas de motor histórico con “El Espíritu del Jarama”.
Durante los dos días, grandes y pequeños pudieron disfrutar de una gran cantidad de actividades y entretenimiento en el Paddock y en pista, y es que con una única entrada, el numeroso público asistente podía moverse libremente por todas las instalaciones del circuito.
Si bien el sábado el tiempo acompañó e hizo que una gran cantidad de gente se acercara hasta el circuito, el domingo el mal tiempo intentó deslucir un evento que ya se ha arraigado en tierras madrileñas y al que el público madrileño respaldó acudiendo a la cita a pesar del desapacible día.


Es la tercera vez que se celebra este evento en el que se pretende volver a los primeros tiempos de la competición, donde el público ha podido acercarse hasta los boxes, los pilotos, ver de cerca los míticos coches expuestos, en definitiva experimentar de primera mano la cercanía de la competición, tal y como se hacía antaño.
Sin duda es una forma de traer al presente una manera de vivir las carreras que hace años desapareció, un regreso a los años 50,60 ,70 y 80 la época dorada de la competición de motor.



Durante los dos días, la pista ha sido uno de los principales protagonistas con demostraciones de vehículos clásicos, tanto de dos ruedas como de cuatro ruedas, y con dos competiciones excepcionales: La Clio Cup y una nueva cita del certamen del Campeonato de España de Clasicos, Legend y Youngtimers.
Fuera de pista, en el paddock, grandes y pequeños se divirtieron participando en multitud de actividades, con la magia del circo, un carrusel, clases y exhibiciones de Swing y Jazz, demostraciones de conducción, coches a pedales y bicicletas, hasta un taller de cuentacuentos, otro de pinta caras, coches de choque o actuaciones circenses. para los más pequeños. Así como numerosas tiendas de regalos y recuerdos que nos evocaban a un pasado no tan lejano.



Al igual que ocurriera el año pasado, este año el paddock y la pista se inundaron de numerosas motos clásicas, motos que pudo ver de cerca el numeroso público asistente no sólo en el paddock sino también en la propia pista, donde los más mayores pudieron rememorar aquellas competiciones de antaño, con su inconfundible rugir, su maquinaria puesta a punto y alcanzando grandes velocidades y trazando cada curva del pasado como si  no hubiera pasado el tiempo para ellos. Entre las maravillas allí presentes pudimos disfrutar de modelos tan icónicos como las Honda NSR 250 de Luca Cadalora, la NSR 500 de Ron Haslam, algunas RG 500, TZ 250 o la Honda RS 250 de Aoyama.



También en pista, el numeroso público asistente disfrutó con las carreras disputadas de Fórmula 1 Histórica y el Concurso de Elegancia que se celebraban en el Espíritu del Jarama, ya que se pudieron deleitar con varias bellezas como un Talbot T6 SS de 1937 o un Maserati 250F de los 50 sobre el trazado madrileño.
Pero no sólo hubo clásicos en el trazado, también salieron a pista Formulas 1 contemporáneos junto a históricos previos a 1965 o Sports Prototipos con un increíble Porsche 917K Gulf, una increíble obra de ingeniería admirada por grandes y mayores.



Uno de los momentos emotivos de la jornada lo pudimos ver con Salvador Cañellas dando unas vueltas a mandos de su Bultaco TSS 125, con la que ganó el primer Gran Premio de Velocidad en 1968, el que sería el primer título de un español.
Especial mención merece la celebración del 50 aniversario de las copas monomarca de Renault de España, que debutaron en 1968.
También hubo lugar para el negocio, puesto que el domingo se celebró una subasta de coches históricos organizada por el Club de Clásicos Navacerrada.



Durante las dos jornadas se disputaron en la pista los entrenamientos y competiciones de la Clio Cup y la 3ª cita de la Copa de España de Clásicos, Legend y Youngtimers.
Hasta 33 coches disputaron las dos carreras de la Copa de España de Clásicos.
En la jornada del sábado y a primera hora se disputaron los entrenamientos clasificatorios.




Ya por la tarde se disputó la primera de las carreras en las que Juan Antonio Miranda (BMW M3 E36-1993 se hizo con la pole en L1 seguido de Tuco Font a los mando del Porsche 911/964 RS de 1992 y de Albert Cosin en otro BMW M3 E36 del año 1993.
En L2 el gato al agua se lo llevó Juan Carlos Zorrilla (Porsche 968 CS-1993) seguido de Daniel Cuadrado (BMW M3 E36) y Carlos Beltrán (Porsche 968 Cup) en segundo y tercer lugar respectivamente.
En L3 Marc Garcia se hizo con la victoria con su Honda Civic, segundo fue Fernando Navarrete (BMW 325i E36) y tercero  Victor Matheu a mandos de un Garbi GTS.
En C1 el ganador fue Antonio Cubero (Porsche 911 RS-1974). C2 fue para Albert Pecanins y su Porsche 911 2.2 T y en C3 la victoria fue a parar para Lluis Portal a los mandos de un Volkswagen Golf GTI MKII 1982.
En YGT Jordi Puig (Porsche 993 GT2 1993) se hizo con la victoria,  mientras que Álex Millán y su Mazda MX5 Cup se adjudicaron la victoria en YT2, seguido de  Antonio García (Hyundai Accent Copa).
En Pre-65 el gato al agua se lo llevó  Antonio Noguera a los mandos de su Lotus Elan S1 de 1964, seguido del  Porsche 911 de 1965 de Manuel González y del  de Pablo Tarrero que fue tercero.



En la segunda carrera disputada el domingo y finalmente declarada la carrera en seco tras las intensas lluvias caídas durante la mañana.
El primero en cruzar la línea de meta en la categoría L1 fue Tuco Font a los mandos de su Porsche 911/964 RS del año 1992. En L2 el resultado de la carrera del sábado se repitió el domingo con Juan Carlos Zorrilla (Porsche 968 CS-1993) en primera posición, seguido de Daniel Cuadrado (BMW M3 E36) y Carlos Beltrán (Porsche 968 Cup). En L3 primero fue Adria Matheu (Garbi GTS), en segundo lugar Marc García y su Honda Civic, y en tercer lugar Jonathan Gómez (BMW 325i E36).
En C1 Jorge López Atienza (Porsche 911 3.0 RS-1977) se hizo con la victoria y en C2 Albert Pecanins al volante del su precioso Porsche 911 2.2 T fue el vencedor.
La victoria fue para Jordi Puig (Porsche 993 GT2-1993) en YGT y de Álex Millan (Mazda MX5 Cup) en YT2.
En categoría Pre-65, Antonio Noguera a los mandos del Lotus Elan S1 de 1964 se llevó la victoria , seguido del Porsche 911 de 1965 de Manuel González y en tercer lugar Pablo Tarrero.
La última cita y cierre de temporada será los días 10 y 11 de noviembre en el Circuit de Barcelona-Catalunya, compartiendo escenario con el Campeonato de España de Resistencia y GT y donde se definirán los campeones.
La Clio Cup retomaba su actividad tras la última prueba disputada en Valencia a finales de Junio.
Durante la jornada del sábado se disputaron tanto los entrenamientos libres como los entrenamientos clasificatorios para decidir las posiciones de cara a las dos carreras que se disputaron el domingo.


La primera de las carreras del domingo se disputó a primera hora de la mañana, con lluvia y con frío. A pesar de ello, el público asistente disfrutó de una emocionante carrera de principio a fin en la que Nicolás Milán demostró un gran pilotaje a mandos del Clio Renault Sport, con el que consiguió hacerse con la victoria al cruzar la línea de meta en primera posición y con tan sólo una ventaja de 0,943 segundos sobre David Pouget.
Por detrás y a 7,9 segundos del vencedor cruzó el español Marc de Fulgencio en tercera posición. El cuarto puesto fue a parar a Luis Gonzalez al cruzar la línea de meta a 12,20 segundos. Quinto fue Kevin Jimenez seguido de Marta Suria.


La segunda de las carreras también fue apasionante, en la que tanto Milan como Pouget deleitaron al público con una increíble batalla por hacerse con la primera plaza.
Al igual que ocurriera en la primera de las carreras, Milán ganó la batalla a Pouget, pero esta vez con una diferencia inferior, de tan sólo 0,624 segundos.
Por detrás y a 9,566 segundos, Jordi Palomeras se hizo con el tercer puesto del podio. Kevin Jiménez  fue cuarto y Marc de Fulgencio quinto.


En la clasificación Rookie Kevin Jimenez se impuso en las dos pruebas y Marc de Fulgencio se hizo con la clasificación Junior.
En cuanto a Amateur, Joaquin Rodrigo se llevó el gato al agua en ambas carreras y Marta Suria fue la mejor entre las Damas en la primera carrera, pero no pudo terminar la segunda.
La siguiente y última prueba de la Clio Cup tendrá lugar el 3 y 4 de Noviembre en el circuito francés de Paul Ricard.
Galería completa de imágenes:
Galería 1: Enlace
Galería 2: Enlace
Galería 3: Enlace
Galería 4: Enlace

Todos los derechos reservados © David Persé - Trazando Fino
All rights reserved © David Persé - Trazando Fino

Si estás interesad@ en adquirir alguna de estas fotografías, ponte en contacto en: trazandofino@gmail.com
If you're interested in purchasing any of these photographs, please contact: trazandofino@gmail.com

Salu2 Racing!!

domingo, 21 de octubre de 2018

GP Camión de España - Cto España CER & GT - Circuito del Jarama !


Los pasados 6 y 7 de octubre se celebró en el recién asfaltado circuito del Jarama en Madrid el XXXII Gran Premio de España de camiones, el último del calendario y una nueva cita del CER-GT, sin duda un apasionante fin de semana de coches y camiones.

Miles de aficionados se desplazaron hasta el circuito para vibrar con un fin de semana cargado de competición, carreras y actividades en el paddock.
Durante la jornada del sábado se disputaron los entrenos cronometrados de tanto de la competición de camiones y las super poles para las carreras,  como del CER-GT, así mismo se disputaron dos carreras de camiones y la primera de las carreras de la clase C1 de coches.


La primera de las carreras de camiones comenzó con bandera roja tras un choque en el que se vieron involucrados hasta 6 camiones, lo que hizo que se detuviera durante casi una hora la competición, ya que hubo que retirar varios vehículos del asfalto y limpiar la zona ya que se había derramado una cantidad importante de aceite.

Debido al incidente, Kiss, Albacete y Lacko sufrirían una investigación por el incidente. Por su parte Anthony Janiec se vio obligado a salir del Pit-lane, ya que también se vio involucrado en el accidente.
Con el reinicio de la carrera, Albacete se hizo con la segunda posición ya que ni Kursim ni Kiss pudieron retomar la carrera.

El poleman Jochen Hahn realizó una increíble salida para afianzar la primera posición y lideró toda la carrera con autoridad hasta hacerse con la victoria final.
Por detrás, Albacete se hizo con el segundo puesto sin mayores complicaciones, pero sin poder alcanzar al líder de la carrera.

El tercer puesto, sin embargo sería duramente disputado entre Sascha Lenz y Lacko, que deleitaría al público con una increíble batalla por hacerse con la posición final del podio. Finalmente el gato al agua se lo llevó Lacko.
Así mismo Lenz tuvo problemas por mantener la cuarta posición, ya que José Rodrigues no se lo puso nada fácil, ya que ambos lucharon por la posición durante gran parte de la carrera.


En la segunda carrera del día el piloto René Reinert se hizo con la victoria , la tercera de la temporada, aunque no le fue fácil, ya que el polaco Bereton lideró la prueba durante buena parte perseguido estrechamente por Reinert, pero en la séptima vuelta con una increíble maniobra logró superar a Bereton y liderar el resto de la carrera hasta hacerse con la victoria final. El cajón de ganadores lo cerró Sfeffi Halm al quedar por delante de José Rodrigues y Sascha Lenz.

Por su parte Bereton se hizo con la victoria de la Grammer Truck Cup.
El Team Reinert se hicieron con con los puntos por delante de los equipos Die Bullen von Iveco y RS Racing.

También arrancó la segunda mitad de la temporada del CER-GT
A primera hora de la mañana, los pilotos de todas las categorías salieron a pista para realizar los primeros entrenamientos libres para a continuación realizar los entrenamientos clasificatorios, donde se decidirían las parrillas de cara a las carreras de sábado y domingo.


La primera de las carreras que se dispurtó fue la clase 1 del CER y GT, y al igual que en los camiones nada más empezar una bandera roja paralizó la carrera. Con la nueva salida, la emoción volvió a pista, con adelantamientos, estrategias.

El numeroso público asistente vibró con los 48 minutos +1 vuelta que duró la primera de las carreras.
Finalmente los primeros en cruzar la bandera a cuadros fueron Miguel Angel de Castro-Antonio Escámez (Mercedes SLS AMG GT3), posicionándose líderes de la C1 de los GT, por detrás y luchando hasta el final por hacerse con la victoria  Francesc Gutiérrez-Luis Villalba (Mosler MT900) cruzaron en segunda posición. Terceros fueron el dúo compuesto por Javier Morcillo-Manuel Cintrano en otro Mosler MT900.



En C2 José Roger Chalmeta se hizo con la victoria con su Transam Euro Camaro seguido de Pedro Marreiros-Nuno Batista y su Porsche 911/991 GT3 Cup.
En C3 Miquel Fernández Yuste-José Antonio Ledesma (KTM X-Bow GT4) fueron los ganadores, seguidos de Christer Lindholm-Gregor Dobrowolski (Mercedes AMG GT4) y José Martinez-Javier Escobar (KTM X-Bow GT4) en segundo y tercer lugar respectivamente.
En cuanto a los TCR, el  dúo Enrique Hernando-Gonzalo de Andrés se hicieron con el triunfo  a mandos del nuevo Peugeot 308 TCR seguidos de Joan Vinyes-Jaime Font (Cupra TCR DSG) y de Fernando Monje (Cupra TCR DSG).
En D2 Thomas Podovani, pilotando un Alpine A110 Cup se hizo con la victoria seguido de Andoni Parrón (Peugeot 308 Racing Cup) y de Eduardo Lazaro con su Seat León Supercopa MK2.





En la jornada del domingo se disputaron otras dos carreras del GP de camiones y las tres carreras restantes del CER-GT.

En la primera de las carreras de GP de camiones Jochen Hahn se volvió a hacer con la victoria, y es que el recién coronado campeón no dio opciones a sus rivales, controlando la carrera de principio a fin hasta hacerse con la décimo segunda victoria de la temporada.

Por detrás, Antonio Albacete lo intentaba todo, pero no era posible, el alemán no se dejó, en cada vuelta tomaba distancia. Finalmente Albacete fue segundo.  Tercero y sin opción de luchar por la segunda plaza fue Adam Lacko. Sascha Lenz fue cuarto al superar a Norbert Kiss que finalmente tuvo que abandonar. Quinto fue René Reinert y sexto Rodrigues.


En la última de las carreras, René Reinert se hizo con la victoria al realizar una gran estrategia.
El francés se hizo con el control de la carrera en la sexta vuelta al adelantar a Bereton.
Por detrás José Rorigues también intentaba hacerse con el primer puesto, pero Reinert supo mantenerle a raya y hacerse con la victoria final.
Finalmente Rodrigues fue segundo y Steffi Halm (que había caído hasta la quinta posición pero realizó una gran remontada) fue quedó en tercer lugar.
Antonio Albacete finalmente fue sexto, lo que le llevó a la tercera posición en la clasificación de la temporada.

En cuanto a la GRAMMER CUP TRUCK, Bereton se hizo con su decimonovena victoria para acabar de imponer tu dominio total en la competición habiéndose proclamado ya campeón la semana pasada en Le Mans.


Los puntos por equipos se repartieron entre el Die Bullen von IVECO Magirus de Hahn y Halm, que finalizó en primer lugar, el dúo Team Reinert Adventures de Reinert y Lenz, quedando en segundo puesto, y el equipo Reboconort, que obtuvo el tercer lugar gracias a los esfuerzos de José Rodrigues y su padre Eduardo.


A primera hora de la mañana se disputó la primera carrera de las clases 2 y 3 del CER.
En D3 de Mikel Huarte-Robert García a los mandos del BMW M235I Racing se hicieron con la victoria tras una gran lucha con Moises Ruiz-Alfonso Colomina (Peugeot RCZ)  que cruzaron la bandera a cuadros en segundo lugar, dejando la tercera posición para Padre e hijo Mariano y Gabriel Alonso a los mandos de otro Peugeot RCZ.


En D4  Francisco Pérez y su Peugeot 207 Proto fueron los ganadores, seguidos de Ferran Méndez (Renault Clio Cup IV) y Henk Van Zoest (Renault Clio Cup IV), en segundo y tercer lugar.
En D5 Vicente Gabriel Vallés (Ford Fiesta 1.6), se hizo con la victoria seguido de Henri Pellefigue-Edouard Atkatian (Renault Spider) y el rápido Mini Challenge de Borja Hormigos.
En D6 Ángel Lafuente-Iván Velasco (Ford Fiesta ST Line), segundo fue  Oscar Auñón (BMW 325i), dejando así un merecido tercer lugar para Fernando Benito-José Alacid (Ford Fiesta ST Line).




En la segunda carrera, la emoción volvió a saltar a la pista con una prueba de clase 2 y 3 del CER.
En D3 Mikel Huarte y Robert García repitieron la primera posición, seguidos de Nico Abella-Ángel Santos (Peugeot RCZ) y de Jorge Espinosa (BMW M235I Racing).
En D4 Marc de Fulgencio (Renault Clio Cup IV) se llevó el gato al agua.
En D5 Vicente Gabriel también repitió victoria.
En D6 fue Oscar Auñón (BMW 325i) el que logró hacerse con la victoria.



La jornada de coches se cerraría con la última de las carreras de la Clase 1 y GT.
En TCR la victoria fue nuevamente para Gonzalo de Andrés y Enrique Hernado a los mandos del Peugeot 308 TCR, Max Llobet-David Cebrián (Seat León TCR) fueron segundos, seguidos de Joan Vinyes-Jaime Font (Cupra TCR DSG).

En D2 repitió victoria también Thomas Podovani (Alpine A110 Cup), seguido de Andoni Parrón (Peugeot 308 RAcing Cup) y Fréderic Billon-Thierry.


En C1 la victoria fue a parar a manos de Francesc Gutiérrez-Luis Villalba con su Mosler MT900.
En C2 Roger Chalmeta con su Transam Euro Camaro se hizo con el trofeo, seguido de Veloso Motorsport Pedro Marreiros-Nuno Batista (Porsche 911/991 GT3 Cup)
En C3el gato al agua se lo llevaron Christer Lindholm-Gregor Dobrowolski (Mercedes AMG GT4), el segundo lugar fue para José Martínez-Javier Escobar y el nuevo KTM X-Bow GT4 y tercer lugar para el francés Nicolas Nobs (GC10 V6).





La próxima cita del CER-GT será en el Circuit de Barcelona-Catalunya los días 10 y 11 de noviembre, donde se disputará la 5ª y última carrera de temporada, donde se espera una gran participación, pues también será el cierre de temporada de la Copa de España de Clásicos, Legend y Youngtimer.

Galería completa de imágenes:
GP Camión:
Galería 1: Enlace
Galería 2: Enlace
Galería 3: Enlace
CER & GT:
Galería 1: Enlace
Galería 2: Enlace
Galería3: Enlace
Galería 4: Enlace
Galería 5: Enlace
Galería 6: Enlace
Todos los derechos reservados © David Persé - Trazando Fino
All rights reserved © David Persé - Trazando Fino

Si estás interesad@ en adquirir alguna de estas fotografías, ponte en contacto en: trazandofino@gmail.com
If you're interested in purchasing any of these photographs, please contact: trazandofino@gmail.com

Salu2 Racing!!