miércoles, 29 de noviembre de 2017

500 km Alcañiz 2017 !!



El pasado sábado 25 de Noviembre nos desplazamos hasta el Circuito Aragonés de Motorland Aragón para presenciar una nueva edición de los 500Km de Alcañiz, en lo que podemos considerar el cierre de fin de temporada de este circuito.



Con un total de 23 equipos y 58 pilotos que  participaron en la carrera de resistencia la victoria fue a parar a manos de Jurgen Smet, Gianluigi Vicinanza y Álex Cosin a mandos de su Renault RS01
La jornada comenzó con los entrenamientos libres y cronometrados en los que la pole position fue a parar para el trío Vicinanza/Smet/Cosin.


Ya en la carrera y a pesar de haber conseguido la pole Vicinanza/Smet/Cosin, rápidamente fueron adelantados por el Mercedes SLS de Cobián/de Castro/Ampolo que se haría con el control de la carrera desde los primeros compases seguido del Ferrari 458 GT3 de Díaz-Varela/Font y el Ginetta G55 DE Dmitriev/de Fulgencio/Guillemat que con un gran ritmo se mantuvieron en los primeros puestos.




Tras cumplir la primera hora de carrera y pasadas las primeras paradas en boxes Díaz-Varela/Font se situaron en primera posición al completar 31 vueltas. Vicinanza/Smet/Cosin le siguieron de cerca en segunda posición y un poco más alejados en tercera posición Cobián/de Castro/Ampolo.
Ya cumplida la mitad de la carrera el Porsche 991del trío Tortora/Mezard/Latorre comenzó a realizar una espectacular remontada desde la 11ª posición hasta la 4ª.




En la segunda mitad, la carrera fue cogiendo un ritmo trepidante y es que hasta los momentos finales no estaba claro quién iba a ser el ganador de esta carrera de resistencia, ya que entre  el Ferrari de Díaz-Varela/Font y el Renault RS01 de Vicinanza/Smet/Cosin tan sólo había 5 segundos de diferencia.




Finalmente Vicinanza/Smet/Cosin consiguieron el triunfo al completar  120 vueltas en las cuatro horas de carrera. Díaz-Varela/Font entraron en segunda posición a 48 segundos y Tortora/Mezard/Latorre lograron la tercera posición ‘scratch’ al realizar una increíble remontada.
Por categorías, los triunfos fueron para: Vicinanza/Smet/Cosin, en D0; Tortora/Mezard/Latorre, en D1; Dmitriev/de Fulgencio/Guillemat, en D2; Aso/Fontes/Oostrum, en D3; Arraou/Abella, en D4; Ros/Cebrián, en D5, y Esteban/Camacho/Benito/Benach, en D8.







Desde el año pasado esta prueba de resistencia homenajea la figura de José Antonio Vicente que fue presidente de la Federación Aragonesa de Automovilismo, cargo oficial de la Real Federación Española de Automovilismo, miembro de la Junta Directiva del Real Automóvil Club Circuito Guadalope y miembro de dirección de carrera de MotorLand Aragón, que con su pasión y dedicación ayudó al crecimiento de las competiciones automovilísticas en Aragón.







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Todos los derechos reservados © David Persé - Trazando Fino
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Salu2 Racing!!

viernes, 24 de noviembre de 2017

Moto GP Winter Test Pre 2018 - Circuit Ricardo Tormo !!


Los pasados 14 y 15 de Noviembre nos desplazamos al Circuit Ricardo Tormo de la Comunitat valenciana para disfrutar de los primeros test oficiales de Moto GP para el próximo curso. Con un estupendo tiempo primaveral y una gran expectación que llevó a numeroso público a las gradas.






Durante la jornada del Martes, los pilotos salieron a pista con diferentes configuraciones en sus motos para ir buscando mejoras de cara a la nueva temporada.
Tras finalizar la jornada, el mejor tiempo fue para el piloto de Yamaha Maverick Viñales con un crono de 1:30,189 con una Yamaha de 2016.

Su compañero de equipo, Valentino Rossi fue cuarto al final del día con un registro de 1:30,519  pese a sufrir una caída a primera hora de la mañana.

La otra Yamaha M1 del equipo Tech3 pilotada por el francés Johann Zarco logró ser segundo con la moto de 2017 con un crono de 1:30,389.

El reciente campeón del mundo Marc Márquez fue tercero con su Honda RCV tras probar diferentes configuraciones con un crono de 1:30,501.

La quinta plaza del día, adaptándose a su nueva montura Ducati ,era para Jack Miller, que a los mandos de la segunda moto del Ducati Pramac logró parar el crono en 1:30,635.

En la jornada del Miércoles, el piloto más rápido del día fue el reciente campeón del mundo Marc Márquez, el de Cervera marcó un magnífico registro de 1:30,033 con su RCV, el mejor tiempo registrado en los test durante las dos jornadas.

Su compañero de equipo recuperó el tiempo perdido marcando el segundo mejor registro en la jornada del miércoles con un crono de 1:30,436.

Johann Zarco fue tercero con la Yamaha de 2017 con un registro de 1:30,439 siendo la Yamaha más rápida de la jornada y manteniéndose entre los tres primeros puestos durante los test.

En cuarta posición, el piloto de Ducati Jorge Lorenzo mejoraba las prestaciones del primer día y logró un registro de 1:30,534, Andrea Dovizioso logró un discreto decimoquinto puesto. Ambos pilotos han estado trabajando en la puesta a punto de motor y chasis de la Desmosedici GP18.


En esta ocasión, Maverick Viñales fue quinto con un crono de 1:30,640, mientras que su compañero de equipo, Valentino Rossi fue séptimo usando chasis de 2016 combinando motores de 2017 y 2018.


El equipo Suzuki en la jornada del Martes no pudo realizar ninguna prueba sobre el trazado valenciano debido a problemas estomacales de sus dos pilotos. Ya en la jornada del Miércoles, Andrea Iannone logró ser noveno a pesar de sufrir una caída en la sesión matinal. Alex Rins por su parte fue decimocuarto.
Cal Crutchlow consiguió el sexto mejor registro del día con la Honda del Team LCR.

Jack Miller por su parte, fue séptimo en otra gran sesión del piloto australiano con la Ducati del equipo Pramac.
En el equipo Aprilia, Aleix Espargaró trabajó en unas nuevas horquillas con menos peso y la geometría de la moto, terminó en décima posición. Por su parte, Scott Redding se situó en décimo octava posición acoplándose a su nueva montura.



El equipo Red Bull KTM se centró en probar un nuevo basculante para mejorar la estabilidad de la moto y el grip trasero a la hora de acelerar. Sus pilotos Pol Esparagaró y Bradley Smith fueron undécimo y duodécimo respectivamente.




También pudimos asistir a los primeros kilómetros de los nuevos pilotos en la categoría. El vigente campeón del mundo de Moto2, el italiano Franco Morbidelli, se fue acoplando a su nueva Honda RCV y consiguió el 16º puesto en la tabla de tiempos.

Por su parte, el japonés Takaaki Nakagami también con Honda, se situó justo por detrás de Morbidelli, con el 17º puesto.
Xavier Simeón con la Ducati del Reale Avintia fue vigésimo.



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Algunos equipos de Moto GP junto a la mayoría de pilotos del mundial de SBK, han estado realizando test durante esta semana en el Circuito de Jerez. No será hasta los Test oficiales de Malasia cuando todos los equipos vuelvan a la acción para medir fuerzas y poner a punto las motos de 2018.

Texto: Ana Maculet
Fotos: David Persé
Salu2 Racing!!

viernes, 10 de noviembre de 2017

8ª Edición Motorland Classic Festival 2017 !!


Los pasados 28 y 29 de Octubre nos desplazamos hasta el circuito de Motorland Aragón para disfrutar de la octava edición de Motorland Classic Festival.
Durante tres días mayores y pequeños pudieron disfrutar de un sinfín de actividades tanto en pista como en el circuito de karting y los diferentes circuitos de tierra y en el paddock en el que el tiempo acompañó con temperaturas más propias de la primavera.

Hasta 1.500 vehículos con un gran nivel de máquinas tanto de dos como de cuatro ruedas que se acercaron hasta el circuito durante todo el fin de semana para deleite de los allí asistentes.
Entre las actividades en el paddock, pudimos disfrutar de concentración de camiones clásicos, el Pedal Classic donde hubo impresionantes bicicletas, atracciones y actividades para los más pequeños, exhibiciones, tandas, concentraciones y exposiciones durante todo el fin de semana.


Una de las delicias de los aficionados al motor fue las tandas de coches, motos y sidecars en las que todos los aficionados pudieron entrar al circuito con sus vehículos clásicos durante las tres jornadas. En ellas, los aficionados pudieron ver rodar motos icónicas como la Bimota YB9, la Ducati Pantah, la Ducati TTF1, la Kawasaki Godier-Genoud, la Aermocchi Ala d’oro, la Derbi Ran Course GP, la Suzuki GSXR, la Triumph Bonneville, La Moto Guzzi Le Mans, la Velocette Thurxton o la Kreidler Van Veen 50 GP o algunas TZ 250 de GP.

En las tandas de motos participó Pier Paolo Bianchi, triple campeón del mundo de 125cc en 1976, 1977 y 1980, quien salió a pista a lomos de la Honda NSR 250 Rothmans de 1992 con la que corrió Luca Cadalora.
En cuanto a los coches, destacaron un Ford Mustang de 1969, un MG B de 1963 o un Porsche 944 S2.
Durante el fin de semana también se disputó el VI Rally de Regularidad y V Trial MotorLand Classic Festival,  el Meeting Nacional de Monoplazas Históricos organizado por Formula Vintage. Monoplazas de los años 70, 80 y 90  que también rodaron en el circuito de velocidad y estuvieron expuestos al público.








EUROPEAN CLASSIC SERIES
Uno de los puntos fuertes del fin de semana fue la European Classic Series, en el que 28 motos y 67 participantes durante 4 horas de Resistencia y hasta tres pilotos por moto lucharon en una prueba en la que miden sus fuerzas vuelta a vuelta.

En la jornada del viernes se disputaron tanto los entrenamientos libres como las 3 sesiones clasificatorias en el que el tiempo más rápido combinado fue el marcado por la Suzuki GS 1100E de la dupla Edgeley/Towers (2:08:971).
Entre los inscritos a la prueba pudimos encontrar a Henk Van der Mark, mundialista en la categoría 500cc en los años 80 y padre del actual piloto del mundial de SBK Michael Van der Mark o Ian Simpson, triple ganador del TT Isla de Man.
Ya el sábado comenzó la prueba de Resistencia en la que los pilotos realizaron la salida al estilo de Le Mans, en la que los pilotos a un lado de la pista corrieron hacia sus motos para montar y arrancar.

Durante cuatro horas los pilotos rodaron por el trazado del circuito en el que con el paso de las vueltas se hizo de noche dejando un increíble espectáculo de las motos rodando en la oscuridad en las últimas horas de la carrera.






Cuando se había cumplido la mitad de la prueba  , la Kawasaki GPZ1000 del trío Godfrey/Edwards/Barton encabezaban la carrera.


Finalmente el triunfo fue para el trío Neate/Neate/Neate (Honda Magnum), que completaron 109 vueltas. Segundo terminó el equipo Godfrey/Edwards/Barton (Kawasaki GP Z1000) y la tercera posición fue para el dúo Bellucci/Quieti (Kawasaki K900).





COPA DE ESPAÑA DE CLÁSICOS
Durante el fin de semana también se pudo disfrutar de la Copa de España de Clásicos.
En los entrenamientos clasificatorios del viernes, en el primero el primer puesto fue para Alex Cosin con su BMW M3 con un crono de 2:10.380 , el segundo puesto fue para Juan Antonio Miranda y el tercer puesto para Luis Lopez con su Porsche 911 RS.
En el segundo entrenamiento clasificatorio la pole fue para Alvaro Rodriguez con su Porsche 911 RS con un tiempo de 2:09.277, la segunda posición fue para Juan Antonio Miranda y el tercero fue Jose Luis Aguar a mandos de su BMW M3.



Ya el sábado se disputaron las dos carreras a 10 vueltas cada una.
En la carrera de la mañana la victoria fue para el BMW M3 de Albert Cosin en el que obtuvo el mejor tiempo de vuelta con 2:10.177, el segundo puesto fue para Juan Antonio Miranda, y cerrando el cajón de ganadores David Sanchez en tercera posición a mandos de su Citroen ZX 16V.
En la segunda carrera, ya por la tarde, esta vez la victoria fue a parar a Juan Antonio Miranda con el mejor tiempo de vuelta con 2:16.755, en segunda posición quedó David Sanchez seguido de Alex Cosin.




El broche final lo puso el tradicional Classic Parade en el que los vehículos clásicos pudieron acceder a pista para dar una vuelta por el trazado del circuito, dejando una increíble y bella imagen.



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