8ª Edición Motorland Classic Festival 2017 !!

Los pasados 28 y 29 de Octubre nos desplazamos hasta el circuito de Motorland Aragón para disfrutar de la octava edición de Motorland Classic Festival.

Durante tres días mayores y pequeños pudieron disfrutar de un sinfín de actividades tanto en pista como en el circuito de karting y los diferentes circuitos de tierra y en el paddock en el que el tiempo acompañó con temperaturas más propias de la primavera.

Hasta 1.500 vehículos con un gran nivel de máquinas tanto de dos como de cuatro ruedas que se acercaron hasta el circuito durante todo el fin de semana para deleite de los allí asistentes.

Entre las actividades en el paddock, pudimos disfrutar de concentración de camiones clásicos, el Pedal Classic donde hubo impresionantes bicicletas, atracciones y actividades para los más pequeños, exhibiciones, tandas, concentraciones y exposiciones durante todo el fin de semana.

Una de las delicias de los aficionados al motor fue las tandas de coches, motos y sidecars en las que todos los aficionados pudieron entrar al circuito con sus vehículos clásicos durante las tres jornadas. En ellas, los aficionados pudieron ver rodar motos icónicas como la Bimota YB9, la Ducati Pantah, la Ducati TTF1, la Kawasaki Godier-Genoud, la Aermocchi Ala d’oro, la Derbi Ran Course GP, la Suzuki GSXR, la Triumph Bonneville, La Moto Guzzi Le Mans, la Velocette Thurxton o la Kreidler Van Veen 50 GP o algunas TZ 250 de GP.

En las tandas de motos participó Pier Paolo Bianchi, triple campeón del mundo de 125cc en 1976, 1977 y 1980, quien salió a pista a lomos de la Honda NSR 250 Rothmans de 1992 con la que corrió Luca Cadalora.

En cuanto a los coches, destacaron un Ford Mustang de 1969, un MG B de 1963 o un Porsche 944 S2.

Durante el fin de semana también se disputó el VI Rally de Regularidad y V Trial MotorLand Classic Festival,  el Meeting Nacional de Monoplazas Históricos organizado por Formula Vintage. Monoplazas de los años 70, 80 y 90  que también rodaron en el circuito de velocidad y estuvieron expuestos al público.

EUROPEAN CLASSIC SERIES

Uno de los puntos fuertes del fin de semana fue la European Classic Series, en el que 28 motos y 67 participantes durante 4 horas de Resistencia y hasta tres pilotos por moto lucharon en una prueba en la que miden sus fuerzas vuelta a vuelta.

En la jornada del viernes se disputaron tanto los entrenamientos libres como las 3 sesiones clasificatorias en el que el tiempo más rápido combinado fue el marcado por la Suzuki GS 1100E de la dupla Edgeley/Towers (2:08:971).

Entre los inscritos a la prueba pudimos encontrar a Henk Van der Mark, mundialista en la categoría 500cc en los años 80 y padre del actual piloto del mundial de SBK Michael Van der Mark o Ian Simpson, triple ganador del TT Isla de Man.

Ya el sábado comenzó la prueba de Resistencia en la que los pilotos realizaron la salida al estilo de Le Mans, en la que los pilotos a un lado de la pista corrieron hacia sus motos para montar y arrancar.

Durante cuatro horas los pilotos rodaron por el trazado del circuito en el que con el paso de las vueltas se hizo de noche dejando un increíble espectáculo de las motos rodando en la oscuridad en las últimas horas de la carrera.

Cuando se había cumplido la mitad de la prueba  , la Kawasaki GPZ1000 del trío Godfrey/Edwards/Barton encabezaban la carrera.

Finalmente el triunfo fue para el trío Neate/Neate/Neate (Honda Magnum), que completaron 109 vueltas. Segundo terminó el equipo Godfrey/Edwards/Barton (Kawasaki GP Z1000) y la tercera posición fue para el dúo Bellucci/Quieti (Kawasaki K900).

COPA DE ESPAÑA DE CLÁSICOS

Durante el fin de semana también se pudo disfrutar de la Copa de España de Clásicos.

En los entrenamientos clasificatorios del viernes, en el primero el primer puesto fue para Alex Cosin con su BMW M3 con un crono de 2:10.380 , el segundo puesto fue para Juan Antonio Miranda y el tercer puesto para Luis Lopez con su Porsche 911 RS.

En el segundo entrenamiento clasificatorio la pole fue para Alvaro Rodriguez con su Porsche 911 RS con un tiempo de 2:09.277, la segunda posición fue para Juan Antonio Miranda y el tercero fue Jose Luis Aguar a mandos de su BMW M3.

Ya el sábado se disputaron las dos carreras a 10 vueltas cada una.

En la carrera de la mañana la victoria fue para el BMW M3 de Albert Cosin en el que obtuvo el mejor tiempo de vuelta con 2:10.177, el segundo puesto fue para Juan Antonio Miranda, y cerrando el cajón de ganadores David Sanchez en tercera posición a mandos de su Citroen ZX 16V.

En la segunda carrera, ya por la tarde, esta vez la victoria fue a parar a Juan Antonio Miranda con el mejor tiempo de vuelta con 2:16.755, en segunda posición quedó David Sanchez seguido de Alex Cosin.

El broche final lo puso el tradicional Classic Parade en el que los vehículos clásicos pudieron acceder a pista para dar una vuelta por el trazado del circuito, dejando una increíble y bella imagen.

Galería completa de imágenes:

CLY: Enlace

ECS: Enlace

MCF: Enlace

Todos los derechos reservados © David Persé - Trazando Fino
All rights reserved © David Persé - Trazando Fino

Si estás interesad@ en adquirir alguna de estas fotografías, ponte en contacto en: trazandofino@gmail.com
If you're interested in purchasing any of these photographs, please contact: trazandofino@gmail.com

Salu2 Racing!!

Espíritu del Jarama 2017 !!

Los pasados 21 y 22 de octubre acudimos al madrileño circuito del Jarama en el que se celebraba la mayor cita del motor histórico: El Espíritu del Jarama, en un evento que conmemoraba el 50 Aniversario de tan mítico Circuito. Sin duda una gran fiesta de celebración en el que el numeroso público asistente pudo disfrutar de multitud de actividades tanto en pista como en el Paddock en el que pequeños y mayores disfrutan y comparten la misma pasión.

Se trataba de una fiesta en la que se pretendía volver a los primeros tiempos de la competición donde se pudo experimentar como antaño la cercanía en la competición, donde el público podía estar cerca de los boxes, los coches y los pilotos e incluso charlar con los mecánicos.

Sin duda es una forma de  traer al presente una manera de vivir las carreras que hace años desapareció, un regreso a los años 50,60 ,70 y 80 la época dorada de la competición de motor.

Al igual que con las carreras, por todo el paddock pudimos rememorar la forma de divertirse tanto grandes como pequeños en aquella época, con coches a pedales para los más peques de la casa, diávolos, patinetes, bicicletas, la magia del circo, el carrusel y para los más mayores exhibiciones de swing y jazz y tiendas de recuerdos y regalos de la época.

Entre las numerosas actividades que se desarrollaron durante el fin de semana en pista pudimos se testigos de cómo el piloto holandés Klaas Zwart batía el récord oficioso de vuelta rápida en circuito, que  con un Jaguar R5 de Fórmula 1 de 2004 logró detener el cronómetro en 1’16”994.

El holandés logró batir el anterior record en manos de Marc Gené que en 2008 consiguió parara el crono en 1’17”282 a mandos de un Ferrari F2007.

Pero no es el único monoplaza que saltó a pista durante el fin de semana, ya que durante las dos jornadas, y rememorando los tiempos de antaño en los que el Circuito del Jarama acogía importantes premios internacionales, volvieron a rugir sobre el trazado el Benetton B192-Ford Cosworth (1992) del siete veces campeón Michael Schumacher, o el Danka Arrows A18-Judd V10 (1998) que manejó el británico Damon Hill un año después de proclamarse campeón de la Fórmula 1, o el mítico  Lyncar 006 con el que debutó en Fórmula 1 Emilio de Villota en 1976 o el Minardi M186 que condujo Adrián Campos en 1987.

También en pista rodaron  monoplazas de la Fórmula IndyCar, de la Superleague Fórmula, vehículos de categoría GT, Sport Prototipos y Turismos y una cuidada selección de clásicos como el  Lancia 037 (1984),el Peugeot 205 T16 (1985) o el Lancia Delta S4 (1986), y algunos de los mejores representantes del mundial de rallyes del grupo B, los Nissan GT prototipo (1990) y Mitsubishi Montero (1998) con los que compitió Miguel Prieto en el Dakar. Vehículos que raramente se pueden contemplar si no fuera por eventos de este tipo.

La novedad de este año vino en forma de motos clásicas, y es que hasta 40 unidades se desplazaron hasta el Jarama para deleite de grandes y mayores que nos solo las pudieron contemplar en el paddok, sino que pudieron ver de primera mano cómo estas máquinas se desenvolvían en la pista, recordando la nostalgia de aquellas competiciones de antaño y el increíble rugir de sus motores, que son capaces de alcanzar altas velocidades y de trazar curvas como si fuera el primer día. Entre estas increíbles máquinas podemos destacar: Yamaha YZ 634A (1972) con la que la firma nipona cosechó su primera victoria en la categoría de 500cc, la Kobas-Rotax 250 (1984) con la que Sito Pons ganó en el Jarama en 1984; la Suzuki RGV500 (2000) de Kenny Roberts Jr o la Suzuki XR14 500 (1975) de Barry Sheene. Incluso el piloto  Hervé Guilleux pudo volver a pilotar su Kawasaki KR 250 con la que ganó  el  G.P. de 250cc de 1983.

CLIO CUP

Durante las dos jornadas del Espíritu del Jarama se disputaron las dos últimas carreras de la Clio Cup en las que tras la jornada clasificatoria del sábado, aún todo estaba por decidir.

En la jornada clasificatoria la pole se la llevo el piloto Rafael Villanueva, parando el crono en 1´46:653 por delante de Nicolás Milán al que sacó tan solo 44 milésimas y Alejandro Royo(lider en ese momento) al que sacó 66 milésimas.

Por su parte, Jèremie Lesoudier, segundo en la clasificación general de la Clio Cup 2017 no ha podido pasar de la 6ª posición en parrilla, por detrás de Miquel Socias que fue 5º

Bradley Burns, el piloto británico más joven en disputar una carrera de la Copa Clio, fue cuarto.

En las dos carreras disputadas el domingo el resultado para los tres primeros clasificados fue exactamente el mismo.

La victoria se la llevó el poleman Rafael Villanueva seguido de Nicolás Milán que no pudo superar al piloto español, y cerrando el cajón de vencedores y en tercera posición el español Alejandro Royo.

La vuelta más rápida fue para Royo en la primera carrera con un tiempo de 1’46.376 y para Villanueva en la segunda carrera con un tiempo de 1’46.622.

Galería completa de imágenes: Enlace

Todos los derechos reservados © David Persé - Trazando Fino

All rights reserved © David Persé - Trazando Fino

Si estás interesad@ en adquirir alguna de estas fotografías, ponte en contacto en: trazandofino@gmail.com

If you're interested in purchasing any of these photographs, please contact: trazandofino@gmail.com

Salu2 Racing!!

FIM CEV Repsol 2017 - Motorland Aragón: Dennis Foggia campeón del mundial Junior de Moto3!!

Los pasados días 7 y 8 de Octubre se disputó en el Circuito Aragonés de Motorland el campeonato Fim Cev  Repsol  en el que el líder de la categoría de Moto 3 el piloto italiano Foggia (Junior Team VR46 Riders Academy)  se coronó como campeón de la categoría.

Con un tiempo veraniego los aficionados que se desplazaron hasta el Circuito pudieron disfrutar de un fin de semana de emocionantes carreras, de un paseo por el pitlane en la joranda del domingo y aquellos aficionados que vinieron con sus motos, también el domingo, pudieron probar de primera mano como es este increíble trazado, ya que tras la disputa de las carreras pudieron completar dos vueltas a mandos de sus propias motos.

SABADO

Durante la jornada del sábado y tras los entrenos libres del viernes los pilotos de las diferentes categorías pusieron a punto sus máquinas para realizar en cada categoría dos entrenamientos cronometrados clasificatorios.

En Moto 3 en la primera sesión clasificatoria el mejor tiempo se lo llevó el líder del campeonato Foggia, con un tiempo de 1:58:733, el segundo puesto se lo llevó  el kazajo Makar Yurchenko (+0.127) (Procercasa 42Motorspor )y el tercero fue a parar para  el español Jaume Masiá (+0.141) (Cuna de Campeones).

En la segunda tanda de clasificación, decisivas para configurar la parrilla de salida, fue nuevamente Foggia el que realizó el mejor tiempo  con 1:58:156, seguido por los pilotos españoles Alonso López (+0.324) que marcó el segundo mejor tiempo combinado, y tercero  Aleix Viu (+0.579) (42Motorsport),  . Alonso finalmente tuvo que salir octavo al tener que cumplir una sanción de seis posiciones impuesta en la pasada cita de Jerez.

En moto 2 en la primera tanda clasificatoria el piloto más rápido fue Ricky Cardús (Team Stylobike) que consiguió parar el crono en 1:53:920 en segunda posición y a +0.210 se quedaba el líder de la categoría, el brasileño Eric Granado (Promoracing)  el  tercer puesto fue para  el estadounidense Joe Roberts (AGR Team),    a  +0.665.

En la segunda sesión de clasificación los tres primeros pilotos de la primera tanda volvieron a repetir posiciones.  Cardús volvió a ser el piloto más rápido con un tiempo de 1:53:948, seguido de Granado y Roberts respectivamente, por lo que la parrilla de cara a las carreras del domingo quedaron configuradas con Cardús en primera posición, Granado en segunda y Roberts tercero.

En la European Talent Cup, en el primer entreno cronometrado, el líder del campeonato Manuel González (Halcourier Racing)  fue el piloto más rápido con un tiempo de 2:03:474, la segunda posición fue para Andreas Pérez (Reale Avintia Academy) (+0.346) y tercero fue Francisco Gómez (Reale Avintia Academy)  (+0.382). 

En la segunda sesión clasificatoria el mejor crono fue para brasileño Meikon Kawakami  (Playstation Laglisse Academy) en la penúltima de sus 16 vueltas completadas con un tiempo de  2:03:647. Segundo fue Manuel González (+0.003) y tercero Francisco Gómez (+0.281). 

De cara a la carrera del domingo la parrilla quedó configurada con Manuel González en primera posición , segundo Meikon Kawakami y tercero Andreas Pérez .

El sábado también se disputó la primera de las carreras de la Kawasaki Z Cup en la que Raúl Martínez que había salido de la Pole fue primero, Joan Sardanyons segundo y la tercera posición la disputaron en una bonita batalla entre Javier Varela, Juan Olías y Marc Guillamet, finalmente se acabó imponiendo Olías.

DOMINGO

En la jornada del domingo se disputaron dos carreras de Moto 2, una carrera de Moto 3, dos carreras de ETC y una carrera de la Kawasaki Z Cup.

Antes de las carreras se realizaron los warm up de las categorías para poner las motos a punto en los que los mejores tiempos fueron para Dennis Foggia (1:59:413) en Moto3, Eric Granado (1:55:319) en Moto2 y Daijiro Sako (Igax Team) (2:05:203) en la European Talent Cup.

MOTO2

A las 11:00 se disputó la primera de las dos carreras de Moto 2 en la que Cardús (que salía en primera posición) no realizó una buena salida y perdió dos posiciones al inicio de la carrera, oportunidad que aprovechó Granado para ponerse en cabeza de carrera.  Se unió a estos dos pilotos el sudafricano Steven Odendaal, que partía de la quinta posición y los tres fueron marcando un alto ritmo de carrera realizando una trepidante carrera, para deleite de los espectadores en la que se sucedieron los adelantamiento, y  que al resto de pilotos les fue difícil de seguir.

El final de la carrera fue trepidante, ya que no se sabía cuál de los tres pilotos de cabeza de carrera se iba a hacer con la victoria hasta la última curva en la que los tres pilotos apuraron la frenada al máximo. Finalmente fue Cardús quien terminó imponiéndose en la línea de meta. Odendaal fue segundo y Granado tercero. 

En la segunda de las carreras Granado volvió a realizar una excelente salida situándose al frente del grupo, los pilotos Steven Odendaal y el estadounidense Joe Roberts, que iban tercero y cuarto, sufrieron una caída en las primeras vueltas perdiendo así toda opción de ganar y dejando la cabeza de carrera con Granado y Cardús disputándose la primera posición.

Por detrás Héctor Garzó, Hiroki Ono, Lukas Tulovic, Corentin Perolari y Dimas Ekky incrementaron el ritmo para intentar alcanzar la cabeza de carrera, consiguiéndolo hasta las últimas vueltas en las que de nuevo Cardús y Granados volvieron a tomar distancia y se disputaron la victoria en una gran lucha en la que finalmente Granad aprovechó un pequeño hueco que no logró tapar un Cardús, llevándose así la victoria y en la que Cardús tuvo que conformarse con la segunda posición . Por detrás, Héctor Garzó, piloto del equipo aragonés Wimu CNS, logró la tercera posición al imponerse a Perolari, Ekky, Ono y Fuligni.

MOTO 3

En la jornada del domingo el gran protagonista fue el piloto italiano Foggia, ya que matemáticamente tenía posibilidades de hacerse con el Campeonato de Moto 3. Finalmente no pudo vencer en la carrera, pero con el segundo puesto obtenido se ha alzado con el título a falta de la prueba de Valencia.

Y es que el italiano partió de la pole en la parrilla y tras una buena salida logró ponerse al frente del grupo e intentó escaparse del resto de pilotos, pero Aleix Viu (42Motorsport),  Aarón Polanco(Leopard Junior Team)  , Jaume Masía (Cuna de Campeones), Celestino Vietti (Junior Team VR46 Riders Academy)  y Kazuki Masaki (Asia Talent Team),  se lo impidieron. En las primeras vueltas se fueron al suelo Celestino Vietti (Junior Team VR46 Riders Academy)  y después Aleix Viu (42Motorsport) cuando optaban a puestos de podio.

Por detrás, Alonso López (Junior Team Estrella Galicia 0.0), en ese momento aún con posibilidades de optar por el título consiguió alcanzar al grupo de cabeza. Sin embargo, dirección de carrera anunció que López recibiría una sanción por exceder los límites de la pista que le añadiría 5 segundos a su tiempo al finalizar la carrera. 

Con cuatro pilotos jugándose la victoria, no fue hasta la última vuelta que se decidió el podio, finalmente Jaume Masía logró la victoria. Foggia fue segundo y por lo tanto se hizo con el campeonato,  el japonés Kazuki Masaki obtuvo la tercera plaza.

EUROPEAN TALENT CUP

En la jornada del domingo se disputaron dos carreras en la categoría ETC en las que la igualdad entre los pilotos y los adelantamientos en ambas carreras fue la tónica general.

De las dos carreras disputadas, la primera vio bandera roja hasta en dos ocasiones. La primera de ellas por una caída del piloto checo Ondrej Vostatek (ETG Racing) a falta de nueve vueltas para el final, caída en la que su moto quedó en medio de la pista, por lo que se volvió a realizar una nueva salida en una carrera al sprint de 5 vueltas. La segunda bandera roja se produjo a sólo una vuelta del final, cuando un incidente entre Daijiro Sako, Adrián Fernández e Iker García  supuso el final de la carrera. Con el registro del anterior paso por meta previo a la definitiva bandera roja, el triunfo fue para Alejandro Díez. Joan Uviña (Grupo Machado-CAME) fue segundo y el brasileño Meikon Kawakami (Playstation Laglisse Academy) tercero.

En la segunda carrera, que se pudo disputar íntegramente, no fue hasta el final y en la misma línea de meta que se supo para quién sería la victoria, y es que la carrera fue muy apretada hasta el final, ya que ningún piloto pudo destacarse del resto de sus compañeros.

Finalmente tres pilotos entraron a la par en la línea de meta con menos de una décima de diferencia entre ellos. Primero fue Meikon Kawakami. El podio lo completaron los españoles Andreas Pérez  (Reale Avintia Academy) y Francisco Gómez  (Reale Avintia Academy), segundo y tercero respectivamente.

Con los resultados de MotorLand, las clasificaciones generales del FIM CEV Repsol quedan de la siguiente forma.

En Moto3: Dennis Foggia (176 puntos), Jeremy Alcoba (106) y Vicente Pérez (105).

En Moto2: Eric Granados (201 puntos), Ricky Cardús (185) y Steven Odendaal (137).

En la European Talent Cup: Manuel González (139 puntos), Meikon Kawakami (119) y Andreas Pérez (110).

Kawasaki Z Cup

En la carrera del domingo, de nuevo Raúl Martínez consiguió el triunfo. Su doblete en MotorLand le sirvió además para proclamarse campeón del certamen. Juan Olías repitió como segundo, y Javier Valera fue tercero.

Galería completa de imágenes:

Galería 1: Enlace

Galería 2: Enlace

Todos los derechos reservados © David Persé - Trazando Fino
All rights reserved © David Persé - Trazando Fino
Si estás interesad@ en adquirir alguna de estas fotografías, ponte en contacto en: trazandofino@gmail.com
If you're interested in purchasing any of these photographs, please contact: trazandofino@gmail.com 

La última cita del FIM CEV Repsol 2017 será los próximos 18 y 19 de Noviembre en el Circuit Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana.

Salu2 Racing!!